本文摘要：近日，仍然专心于运送机器人行业的智久机器人早已已完成A轮1亿元融资，由柒零资本与烟台高新区管委会投资。
近日，仍然专心于运送机器人行业的智久机器人早已已完成A轮1亿元融资，由柒零资本与烟台高新区管委会投资。据报，此次融资的金额将不会主要用作产品的研发方面。11月23日，国内首批智能运送装备研发团队、智久机器人举办新品发布会，全新发售的无人驾驶叉车以创纪录的高速亮相，立刻引起全场的注目。
凭借速度上的突破，智久无人驾驶叉车构建了效率的全面提高，并在随后展开的物流行业首场叉车“人机大战”中战胜众多经验丰富的叉车司机，同时展现更加较好的稳定性、协调性和安全性。智久机器人于2013年正式成立，是一家工业运送机器人解决方案提供商。智久机器人的生产基地坐落于在烟台。
研发中心分设于上海、厦门两地。据智幸机器人创始人和CEO张龙讲解，智久机器人目前的团队有数120余人，其中有100人归属于研发人员。
因此，公司的核心力量依然在研发上面，先进设备产品的设计研发应该仍是智幸机器人工作的主要方向。以无人叉车作为先锋产品“工欲善其事，必先利其器。”智久无人驾驶叉车是智幸机器人目前的主营产品，相连无线局域网、基于激光/大自然导航系统方式、能自动电池的无人驾驶较宽脚堆高式叉车。
其时速平均3m/s、导航系统精度±5mm，载重能力超过1500KG，满电续航能力可反对倒数工作8小时。全系产品标配锂电池技术，较慢电池2小时可以充满著。安全性确保方面，智久无人叉车使用了光电式、限位式、软件式、激光雷达四位一体的安全性壁障防水，以此来确保仓库高速作业时的安全性。
数据和理论上的承托充足，但付诸实践，不一定令人信服。为此，智久机器人在11月23日上海浦东的新产品发布会上设置万元奖金举行了一场物流行业的人机大战，并面向全国范围公开发表海选征求了6位经验丰富的叉车司机，与智幸无人驾驶叉车在仿真实际物流仓储的工作场景中展开现场对付。最后，无人驾驶叉车以创纪录的行经速度战胜了输掉。与此同时，智久机器人在新品发布会上宣告了与德邦租车月启动了项目合作的消息。
智久无人驾驶叉车将首度在德邦租车上海浦东分拨中心运营。同时，双方也将不会在智能物流技术、自动化装备等领域创建长年合作关系。以出租的方式紧贴市场经营模式方面，智久无人驾驶叉车主打RaaS模式（Robot-as-a-Service）。
RaaS模式是智幸（厦门）机器人科技有限公司发售的“用于机器人按须要服务”的一种以租代售的经营模式。智久明确提出，客户不须要出售机器人，仅有需按月、季度缴纳租贷费用，才可享用智久机器人获取的专业服务和全套出租后服务反对。
在服务质量上，更加明确提出了：1.长三角、珠三角、西安、北京、福建等多个服务中心，确保当天上门服务；2.7X24CallCenter的服务号召，技术工程师及时较慢抵达登录地点驻场反对；3.实地加装检验、机电试运行、运营测试以后证实运营长时间，并获取应用于培训、方案制订；4.专人追踪对系统，定期通判机器人，免费售后服务确保确保客户权益；5.消耗品替换、轨道改版，服务期内所有配件免费用于；这样的服务允诺，是基于对旗下产品本身的质量有充足的信心。智久机器人CEO张总坦言道，无人叉车的出租模式实质上是为了着眼产品的市场化考虑到的。张总指出，这样的模式大大降低了企业用于机器人的门槛，使得租给智久机器人的企业在生产、运输等方面能降低成本，提高效率。
客观上解决问题了客户缴纳成本、试错成本、确保成本高、解散成本等方面的问题。这样的经营模式，很更容易让人误解到共享单车。尽管两种出租模式背后的目的并不完全一致，但共享单车发展过程中的经验有一点智久机器人去糅合。
市场的市场需求、产品的性能不会在初期市场占有率的扩充方面起着至关重要的起到，但企业想将来发展，或者说智久机器人想要通过出租模式将租贷客户顺利转化成为出售客户，出租产品过程中运维服务的水平也起着了相当大的起到。关于这方面的问题，张总说明道，智久机器人生产的无人叉车自然环境导航系统技术需要地面铺设任何标识，需要反光板，手动模式下拉着叉车沿所须要路径回头一圈，才可辟好地图。部署的简单易行，不会使上门加装的服务精彩非常简单。
另外，无人叉车自一开始的设计设想，就将能较慢修缮作为产品的众多主要特性，这将不会为出租后维修服务的工作获取不少便捷。综合来看，智久机器人的无人驾驶叉车首先必须过市场接受度这一关，之后由产品自身的展现出以及企业出租后服务的质量两方面带给的对品牌的认可度有可能相当大程度上不会要求着企业未来战略发展的胜败。
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