本文摘要：2019年4月19日，博格华纳作为内燃机、混合动力和电动汽车洗手高效驱动系统解决方案的全球技术领导供应商，于4月18日至25日在国家会展中心亮相第十八届上海国际汽车工业展览会。
2019年4月19日，博格华纳作为内燃机、混合动力和电动汽车洗手高效驱动系统解决方案的全球技术领导供应商，于4月18日至25日在国家会展中心亮相第十八届上海国际汽车工业展览会。博格华纳的愿景“共创洁净、节约能源的世界”与本届上海车展的主题“共创美好生活”不谋而合，博格华纳首次亮相的用作电动车的eAxleiDM构建驱动模块、车载充电桩和同轴、偏置式P2系统等产品同台亮相，充份展现出了其在电气化创意技术方面的很深底蕴，也突显了博格华纳致力于为各个市场的客户获取自定义简化的解决方案的决意，还包括乘用车、轻型和重型卡车、商用车和非公路车辆的应用于。博格华纳总裁兼首席执行官FredericLissalde回应：“近年来，混动和电动汽车的很快兴起让人不容极强。
预计2023年全球市场汽车总销量中的20%将是混动和电动汽车，超过3200万台。回应，博格华纳仍然都回头在时代的前沿，我们旗下的eAxleiDM构建驱动模块、车载充电机、P2混动解决方案、P1+P3混动解决方案和48V系列产品应运而生。作为全球汽车厂商最重要合作伙伴，我们将之后坚决Combustion（C），Hybrid（H），Electric（E）‘三驾马车’齐头并进的发展模式，引导汽车行业的创意道路。”电动领域明星产品首次亮相首次在中国亮相的eAxleiDM构建驱动模块样件，配有专门研发的电力电子技术，可根据设计架构和有所不同应用于，精彩构建于乘用车和轻型商用车的前轴或后轴上。
该解决方案将高效电力电子技术与先进设备的传动系统和配备博格华纳条绕行定子解决方案的电驱动技术相结合，极致构建于可拓展的紧凑型PCB中。eAxleiDM的发售标志着高度构建前进系统产品线的问世，博格华纳向创立洁净、节约能源的世界迈进了关键一步。同台首次亮相的车载充电机（OBC）在混合动力和电动车辆上都可以用于，其透气防尘拒绝符合IP6K9K，安全等级合乎ISO26262标准。OBC享有先进设备的功率电子元件并且能拓展交流电的输出范围，反对7.4kW和11kW两个额定功率段。
三相电输出使其电池功率更大、其效率更高、耗时更加较短。未来，博格华纳还不会把DC/DC转换器构建在OBC内，并提高更高安全等级。废热再行重复使用系统（EHRS）博格华纳为混合动力电动汽车和挂电式混合动力汽车研发投产创意废热再行重复使用系统（EHRS），并为某北美主要汽车制造商供货。
不同于过去尾气一般通过排气管排泄并浪费掉，该技术通过利用汽车尾气中的热量，借以延长发动机加压时间，提高效率，从而提高燃油经济性，增加废气。同时博格华纳的还包括座舱和电池加热器在内的全方位热管理解决方案中，高效的电池加热器具备较慢号召特性，可实现最佳的电池和座舱温度管理。
而高压座舱加热器凭借分区冷却和核心温度传感能力，营造出有舒适度的座舱内部空间。这种经济高效的解决方案凭借灵活、轻量化设计，可精彩构建于现有车辆中。
通过将废气再循环（EGR）系统与废热再行重复使用系统（EHRS）结合，博格华纳充分利用其在热传导和废气后处理技术（如EGR加热装置和控制阀）方面的非常丰富经验，建构出有卓越的解决方案。全新的废热再行重复使用系统通过利用尾气中留存的热能来增加机械损失。在发动机冷启动期间，控制阀将尾气引领至热交换器中，从而利用气体中的热能冷却车辆子系统中的液体。因此，发动机可以较慢加剧，从而增加废气并提升燃油效率。
博格华纳高精度EGR阀可精彩构建精准掌控废气流量，从而在确保发动机的自燃稳定性的同时提升自燃效率。此外，该技术还可更进一步增加NOx,CO2等排放物。
P2创意产品灵活登场博格华纳与时俱进，迎合自动驾驶和智能网联成汽车的发展趋势，为当下热门的轻混系统获取品类非常丰富的各式产品及系统解决方案。博格华纳在现场重点展出的同轴式和偏置式两种构型的P2驱动模块，能使OEM需要灵活性地将电机置放现有的架构中，协助构建显电动及混动模式下的各种功能（如暂停/启动，再生制动和补足电力前进），从而减缓混合动力汽车的推展速度。同轴式由于电机可必要坐落于主轴上，因而便于构建和灵活的整体PCB，可反对多离合器架构，并优化发动机的性能展现出。在偏置式构型中，电机与主轴平行的设计可实现更加灵活的PCB，从而最大限度地增加对现有发动机和变速箱设计的改动。
P2驱动模块需要通过分离出来发动机构建受限的纯电动驾驶员，主要限于于混动架构，协助构建更加灵活和便于构建的PCB，从而提升功率密度并提高燃油效率。值得一提的是，博格华纳创造性地融合了其eBooster?电子涡轮增压器和带式电动发电机单元MGU，这一经济高效的人组可精彩构建于汽车现有的驱动系统中，从而构建降速和制动器能量重复使用等优势，明显强化燃料效率。
无论是P0、P1、P2、P2.5，该技术都能作为传统涡轮涡轮系统的最重要补足。它充分利用48V电源根据市场需求获取高效的涡轮解决方案，构建极致的短距离扭矩，解决问题涡轮延缓现象，并贯彻助力发动机小型化和短距离化。
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